油氣輸送雙密封導(dǎo)軌閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

油氣輸送雙密封導(dǎo)軌閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 油氣輸送雙密封導(dǎo)軌閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 雙密封導(dǎo)軌閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

之前介紹SY42AX煤礦水管路減壓閥應(yīng)用案例，現(xiàn)在介紹油氣輸送雙密封導(dǎo)軌閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本發(fā)明公開了一種雙密封導(dǎo)軌閥，閥體底部與主密封底盤連接，閥體與端蓋連接，端蓋與泄壓閥連接，閥體與填料壓蓋連接，閥體與填料壓蓋之間設(shè)有填料墊，閥體內(nèi)設(shè)有閥芯，閥芯外側(cè)設(shè)有閥瓣，閥芯與主軸連接，主軸與圓柱銷、球頭銷連接，圓柱銷左右兩側(cè)與導(dǎo)向塊連接并由緊定螺釘固定，主軸與軸承連接，軸承外側(cè)與軸承蓋連接，軸承頂端與手輪連接并由緊定螺釘固定，主軸由支架支撐，支架通過彈簧與擋銷連接，擋銷與限位軸連接。 雙密封導(dǎo)軌閥的結(jié)構(gòu)及工作原理 ,該閥的密封性能和使用壽命優(yōu)于普通的閘閥和球閥。具備防火、在線維修、雙關(guān)斷及泄放、中腔泄壓、內(nèi)檢漏等功能 ,結(jié)合實(shí)例說明了雙密封導(dǎo)軌閥在油氣儲運(yùn)系統(tǒng)的功能及應(yīng)用 ,開辟了油氣儲運(yùn)系統(tǒng)的工藝設(shè)計(jì)新的發(fā)展空間 ,解決了管道設(shè)計(jì)中遇到的很多問題 ,既優(yōu)化了管道設(shè)計(jì) ,提高了產(chǎn)品質(zhì)量 ,又節(jié)約了管道運(yùn)營成本雙密封導(dǎo)軌閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工作原理與性能特點(diǎn)。

油氣輸送雙密封導(dǎo)軌閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、閥 體
閥體的主要零部件有閥體、閥芯、閥瓣(嵌主密封圈)、端蓋、底盤、填料等。閥芯與閥瓣是閥體部分的核心。閥芯通過上、下耳軸固定于閥體內(nèi)，中間為流道口，兩側(cè)為斜楔面，在該楔面上銑有燕尾導(dǎo)軌同左右兩片閥瓣相連。閥瓣是主密封件，閥瓣的表面為圓柱面，可達(dá)到B級硬密封精度，在該圓柱面上銑有一圈棱形槽，采用模壓硫化的方法在其中嵌有主密封圈(氟化橡膠或丁橡膠等)，當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)可形成軟密封
2、操縱器
操縱器主要由指示標(biāo)記牌、手輪、主軸、軸套、球頭銷、支架等組成，固定在端蓋上，通過連接銷與閥芯桿相連。操縱器部分是動(dòng)作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)閥門由開啟、關(guān)閉時(shí)，按順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥芯先作90''旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)閥瓣轉(zhuǎn)到閥體流道口位置，然后閥芯作向下直線移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)閥瓣徑向擴(kuò)張，向閥體內(nèi)壁貼近，直到軟密封被壓入凹槽，使閥瓣表面與閥體內(nèi)壁接觸，完成關(guān)閉過程
當(dāng) 閥 門 由關(guān)閉~開啟時(shí)，按逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥芯先作向上直線移動(dòng)，到一定位置后作90。旋轉(zhuǎn)運(yùn)形成軟、硬兩種密封，確了閥門的零泄漏。當(dāng)閥瓣旋轉(zhuǎn)時(shí)，軟密封與閥體不接觸，無摩擦，硬密封對軟密封可起到保護(hù)作用，并具有防火功能，閥芯與耳軸(閥桿)的結(jié)構(gòu)是一體的，上、下耳軸與端蓋、底盤的配合部位有滑動(dòng)軸承(DN)X00的雙密封導(dǎo)軌閥采用滾動(dòng)軸承)。采用這種結(jié)不僅可以減小摩擦阻力，而且便于實(shí)現(xiàn)精加工，以保證軟密封的旋轉(zhuǎn)間隙。另外，由于閥芯整體性結(jié)構(gòu)以及滑動(dòng)軸承的存在，確保了閥瓣的密封免受介質(zhì)壓力的影響，即閥門關(guān)閉后兩側(cè)產(chǎn)生的壓差不影響閥門的密封性，這與普通的球閥和閘閥靠壓差來實(shí)現(xiàn)密封有所不同。

技術(shù)規(guī)范： 結(jié)構(gòu)形式BB-BG
驅(qū)動(dòng)方式手輪、傘齒輪、手柄
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)API599、API6D
結(jié)構(gòu)長度ASME B16.10
連接法蘭ASME B16.5
試驗(yàn)和檢驗(yàn)API598.API6D

三、油氣輸送雙密封導(dǎo)軌閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)：
1.閥門在開關(guān)過程中，閥體密封面與滑片密封面沒有任何接觸，因此，密封面無摩擦、磨損、閥門的使用壽命長，開關(guān)力矩小：
2.閥門在維修時(shí)，不需將閥門從管線上折下，只需將閥門底蓋折開，調(diào)換一對滑片即可，維修十分方便；
3.閥體及旋塞為縮徑；
4.閥體內(nèi)腔鍍有硬鉻，密封區(qū)域堅(jiān)硬光滑；
5.滑片上的彈性密封采用氟橡膠，并且模壓成型在滑片表面溝槽中，具有防火功能的金屬對金屬的密封作為彈性密封的背襯；
6.閥門具有自動(dòng)泄放裝置（備選），在閥門*關(guān)閉后，防止閥腔異常升壓并檢驗(yàn)閥門的效果。
7.閥門開關(guān)指示器與開關(guān)位置同步，可以準(zhǔn)確顯示閥門的開關(guān)狀態(tài).

四、油氣輸送雙密封導(dǎo)軌閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu):
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,雙密封導(dǎo)軌閥的基本結(jié)構(gòu)主要由以下兩部分
1. 閥體
閥體的主要零部件有閥體、閥芯、閥瓣（嵌主密封圈）、端蓋、底盤、填料等。閥芯與閥瓣是閥體部分的核心。閥芯通過上、下耳軸固定于閥體內(nèi)，中間為流道口，兩側(cè)為斜楔面，在該楔面上銑有燕尾導(dǎo)軌同左右兩片閥瓣相連。閥瓣是主密封件，閥瓣的表面為圓柱面，可達(dá)到B級硬密封精度，在該圓柱面上銑有一圈溝槽，采用模壓硫化的方法在其中嵌有主密封圈（氟化橡膠或丁橡膠等），當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)可形成硬軟密封。
2. 操縱器
操縱器的主要由指示標(biāo)記牌，手輪，主軸，軸套，球頭銷，支架等組成，固定在端蓋上，通過連接銷與閥芯桿相連。操縱器部分是動(dòng)作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)閥門由開啟→關(guān)閉時(shí)，按順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥芯先作90°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)閥瓣轉(zhuǎn)到閥體流道口位置，然后閥芯作向下直線移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)閥瓣徑向擴(kuò)張，向閥體內(nèi)壁貼近，直到軟密封被壓入凹槽，使閥瓣表面與閥體內(nèi)壁接觸，完成關(guān)閉過程。
當(dāng)閥門由于關(guān)閉→開啟時(shí)，按逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥芯先作向上直線移動(dòng)，到一定位置后作90°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使閥門處于導(dǎo)通狀態(tài)。

油氣輸送雙密封導(dǎo)軌閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作原理：
1.雙密封導(dǎo)軌閥芯采用楔形結(jié)構(gòu)，在閥芯上兩側(cè)的燕尾槽插入密封球瓣地嵌入并能沿燕尾槽滑動(dòng)，在螺旋導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用下密封球瓣先離開閥座后旋轉(zhuǎn)90度，使閥門密封結(jié)合面無摩擦，實(shí)現(xiàn)閥門能夠保持較好的密封性能，使用壽命顯著延長。
2.閥門全閉時(shí)，楔形閥芯下降驅(qū)使密封球瓣向閥座漲開，起到雙向密封，泄漏率為0
3.閥門全開時(shí)，流體通過閥芯，流道的形狀能夠保證理想狀態(tài)低壓力降。
4.氣動(dòng)或電動(dòng)雙密封導(dǎo)軌球閥均可有動(dòng)裝置，當(dāng)斷電或氣源故障時(shí)，可手動(dòng)操作啟閉。
5.用戶需要時(shí)，可設(shè)計(jì)帶復(fù)位彈簧的單位作用或空間罐裝置，以便在停氣時(shí)自動(dòng)復(fù)位。

雙密封導(dǎo)軌閥是一種新型的截?cái)囝愰y門 ,它以*的斜楔形燕尾導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)將閥門啟閉過程中密封件間的摩擦消除 ,實(shí)現(xiàn)了閥門密封的零泄漏 ,長壽命基本結(jié)構(gòu)主要由閥 體、操作器兩部分組成。閥體的主要零部件有閥體、閥芯、閥瓣(嵌主密封圈)、端蓋、底盤、填料等。閥芯與閥瓣是閥體部分的核心。閥芯通過上、下耳軸固定于閥體內(nèi)，中間為流道口，兩側(cè)為斜楔面，在該楔面上銑有燕尾導(dǎo)軌同左右兩片閥瓣相連。閥瓣是主密封件，閥瓣的表面為圓柱面，可達(dá)到B級硬密封精度，在該圓柱面上銑有一圈棱形槽，采用模壓硫化的方法在其中嵌有主密封圈(氟化橡膠或丁橡膠等)，當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)可形成軟密封。與本文相關(guān)的論文：自力式煤氣調(diào)壓閥組