冷凝水對(duì)蒸汽減壓閥影響

之前介紹SY42AX煤礦水管路減壓閥應(yīng)用案例，現(xiàn)在介紹冷凝水對(duì)蒸汽減壓閥影響蒸汽減壓閥出口壓力頻繁超范圍波動(dòng)，甚至，穩(wěn)壓調(diào)節(jié)功能喪失，一直是供熱工程中極為普遍的問題。經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，其中很主要的一個(gè)原因，并非是閥門本身，而是系統(tǒng)中冷凝水侵入所致。通過對(duì)減壓結(jié)構(gòu)及其相關(guān)作用的研究，由于閥門自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，閥內(nèi)冷凝水積滯是必然的。對(duì)減壓閥工作原理的每個(gè)細(xì)節(jié)的分析發(fā)現(xiàn)冷凝水對(duì)閥門的穩(wěn)壓調(diào)節(jié)功能具有破壞性。系統(tǒng)冷凝水的分離和排除，即上保證正常干度的蒸汽的供給，是減壓裝置、穩(wěn)定工作的關(guān)鍵。由此提出了減壓裝置設(shè)計(jì)的基本要求及相關(guān)措施。同時(shí)，更要認(rèn)識(shí)到，減壓裝置z工作的直接對(duì)象大都是受壓容器。“超壓”對(duì)設(shè)備的工藝溫度、產(chǎn)品質(zhì)量及設(shè)備的自身安全構(gòu)成直接威脅，須引起高度重視。
　　當(dāng)我們經(jīng)常能從運(yùn)行人員那里聽到這樣一種反映：現(xiàn)在國產(chǎn)的減壓閥，質(zhì)量不行，后級(jí)壓力經(jīng)常穩(wěn)不住，壽命太短，使用不久，就不起作用了。由于減壓閥的失控，導(dǎo)致安全閥泄壓，刺耳的嘯叫，驚鄰四座，不僅僅是浪費(fèi)能源，而且直接影響了設(shè)備的安全運(yùn)行。問題是，有些單位更換了進(jìn)口閥，使用不久，上述問題照樣出現(xiàn)。
　　通過對(duì)大量失控裝置的調(diào)查（當(dāng)然，不排除有閥門本身存在的問題）一個(gè)共同的發(fā)現(xiàn)：閥內(nèi)普遍存有大量積水，其中不乏是才用不久的新閥，而且系統(tǒng)設(shè)計(jì)上均未采取冷凝水有效排除的措施。試驗(yàn)證明：將這些冷凝水排除之后，大部分閥門均可投入正常運(yùn)行、從中得到啟示：冷凝水是否就是造成減壓裝置失控的主要原因？通過思考，明確了研究方向，，要了解減壓閥自身構(gòu)造上是否有沉積冷凝水的可能？什么部位？第二，要解決冷凝水對(duì)穩(wěn)壓調(diào)節(jié)功能是否具有破壞性的作用？

　　1 冷凝水對(duì)蒸汽減壓閥影響減壓閥的結(jié)構(gòu)與冷凝水積滯的可能性
　　應(yīng)該講，減壓閥是一種較為復(fù)雜的閥門，結(jié)構(gòu)繁雜，閥內(nèi)套閥（一只閥中有二只功能截然不同的導(dǎo)閥和主閥）必須詳細(xì)地來了解一下他們的結(jié)構(gòu)和相關(guān)作用。以目前常用的國產(chǎn)Y43H系列活塞式減壓閥和進(jìn)口的導(dǎo)閥型減壓閥為例，進(jìn)行對(duì)比介紹。（見圖1及2）。
并聯(lián)閥站代替原有的活塞式減壓閥。改造后蒸汽系統(tǒng)壓力，流量穩(wěn)定，消除了蒸汽的放散，保證蒸汽的正常供給及使用。
    根據(jù)蒸汽使用過程中負(fù)荷變化大的情況，分兩路進(jìn)行減壓。先導(dǎo)式減壓閥并聯(lián)閥站由主減壓閥、輔減壓閥、安全閥、疏水閥、過濾器、截止閥、壓力表及管道組成。
    實(shí)際生產(chǎn)中，當(dāng)非洗浴期間，蒸汽用量小，通過輔減壓閥進(jìn)行減壓供汽。當(dāng)洗浴期間，蒸汽用量增大，輔減壓閥供汽量不足，壓力降至主減壓閥設(shè)定值以下時(shí)，主、輔減壓閥同時(shí)工作進(jìn)行供。
    由于先導(dǎo)式減壓閥調(diào)節(jié)精度高，可達(dá)到0.01MPa，使得主、輔減壓閥并聯(lián)工作成為可能。同時(shí)在不同蒸汽用量時(shí)采用不同減壓閥進(jìn)行減壓的工作方式，穩(wěn)定了減壓后蒸汽的流量與壓力，避免了原有狀態(tài)下，活塞式減壓閥開度過小而造成的汽蝕及損壞應(yīng)用實(shí)踐證明，先導(dǎo)式減壓閥并聯(lián)閥站在蒸汽負(fù)荷波動(dòng)較大的場(chǎng)合有很好的適應(yīng)性。為蒸汽負(fù)荷波動(dòng)較大場(chǎng)合下的蒸汽減壓設(shè)計(jì)提供了新的思路。設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，安全可靠，頗有推廣使用價(jià)值。
　　1.1 主要結(jié)構(gòu)及相關(guān)區(qū)別
　　從圖中可以看出，無論國產(chǎn)還是進(jìn)口，結(jié)構(gòu)雖然有所不同，但都是由調(diào)節(jié)彈簧組件、導(dǎo)閥組件、主閥組件及調(diào)節(jié)通道四大部分組成的。
　　1.1.1 調(diào)節(jié)彈簧組件和導(dǎo)閥組件：除了導(dǎo)閥的閥芯形狀的區(qū)別外（一個(gè)是錐臺(tái)，一個(gè)是球體）相差無幾。
　　1.1.2 主閥組件：結(jié)構(gòu)上*相反
　　國產(chǎn)主閥的閥芯布置在閥座的下面，進(jìn)氣方向?yàn)榈瓦M(jìn)高出，呈橫S形；
　　進(jìn)口主閥的閥芯布置在閥座的上面，進(jìn)氣方向?yàn)楦哌M(jìn)低出，呈反橫S形。
　　1.1.3 壓力調(diào)節(jié)通道（圖1中的α、β、γ，圖2中的a、b、c）布置形式不同
　　國產(chǎn)閥壓力調(diào)節(jié)通道都預(yù)置在閥體內(nèi)部（內(nèi)置式），進(jìn)口閥壓力調(diào)節(jié)通道都是用銅管連接在閥體外面（外置式）。
　　1.1.4 β通道和b通道的功能區(qū)別
　　國產(chǎn)β通道是從導(dǎo)閥的環(huán)形汽腔直接通向下面的活塞氣缸上腔，只有連接的功能。
　　進(jìn)口b通道是從主供汽通道分流連接到下游出口的閥體上（一個(gè)很細(xì)的孔），這個(gè)通道作用很特殊，它不僅僅與主隔膜下腔形成壓差，有助于主閥膜片的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也能排走一部分余壓蒸汽及冷凝水到下游出口管段，更有利于主閥的迅速關(guān)閉。
　　v 國產(chǎn)閥，只要當(dāng)導(dǎo)閥被開啟后，冷凝水就會(huì)很快從α通道進(jìn)入導(dǎo)閥上部的環(huán)形汽腔，β通道及活塞汽缸上腔，隨著活塞的下行，冷凝水越積越多，直至活塞行程到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)至，在此過程中汽缸變成了“水缸”了。國產(chǎn)閥，由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)盛水容積相對(duì)較小，所以只要小量的凝水就能充盈這些部位。
　　進(jìn)口閥，當(dāng)導(dǎo)閥開啟后，冷凝水一般都沉積在汽缸、活塞汽缸上腔及主隔膜片下腔這些主閥運(yùn)動(dòng)的原動(dòng)機(jī)構(gòu)，及β、a、b通道這些壓力傳輸系統(tǒng)。由此可見由于減壓閥自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，閥內(nèi)冷凝水的積滯是必然的，而且都是閥門工作核心部位。

　　2 冷凝水對(duì)蒸汽減壓閥影響從減壓閥的工作原理來分析冷凝水對(duì)穩(wěn)壓調(diào)節(jié)功能的破壞性
　　要深入探討冷凝水對(duì)減壓閥穩(wěn)壓調(diào)節(jié)功能的影響，首先，必須了解減壓閥的工作原理及相互關(guān)系。
　　2.1 國產(chǎn)減壓閥的工作原理
　　導(dǎo)閥的開啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時(shí)針方向擰動(dòng)，使彈簧縮產(chǎn)生的彈力，使導(dǎo)閥膜片向下凹陷，作用在導(dǎo)閥連桿上的力，使之向下位移打開導(dǎo)閥。當(dāng)導(dǎo)閥開啟后，上游進(jìn)汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調(diào)節(jié)通道），經(jīng)過導(dǎo)閥進(jìn)入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下，壓力持續(xù)升高，推動(dòng)活塞下行打開主閥，這時(shí)蒸汽*從A腔流至B腔。當(dāng)下游出口管段B腔負(fù)荷滿足的情況下，余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應(yīng)通道）反饋到導(dǎo)閥膜片下腔，使導(dǎo)閥膜片向上突起，克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力，導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉。從而，關(guān)小或關(guān)閉來自上游α通道的蒸汽源。當(dāng)活塞汽缸上腔壓力下降時(shí)，在下面復(fù)位彈簧的作用下，主閥被關(guān)小或關(guān)閉，這時(shí)B腔內(nèi)的壓力開始下降，這樣周而復(fù)始達(dá)到調(diào)壓的目的。
　　2.2 進(jìn)口減壓閥的工作原理
　　當(dāng)導(dǎo)閥打開以后，從圖2中可以看出，上游管段A腔的蒸汽迅速進(jìn)入內(nèi)部過濾罩，通過導(dǎo)閥到達(dá)a通道（供汽調(diào)節(jié)通道），當(dāng)a通道充滿蒸汽后直接被送至主閥膜片下腔，同時(shí)一部分蒸汽通過b通道（壓力控制通道）被分流進(jìn)入B腔。主閥膜片下腔在a通道蒸汽不斷地供給下，主伐膜片受壓后向上突起，所產(chǎn)生的推力推動(dòng)主閥桿向上運(yùn)動(dòng)，打開主閥，同樣蒸汽*地從A腔流向B腔。當(dāng)下游出口管段負(fù)荷滿足的情況下，余多的蒸汽同樣也使B腔內(nèi)的壓力不斷升高，不斷升高的壓力通過c通道（壓力感應(yīng)通道）傳輸?shù)綄?dǎo)閥膜片下汽腔，此時(shí)導(dǎo)閥膜片向上突起，克服上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力，導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉，減小和切斷來自A腔的蒸汽。當(dāng)主閥膜片下腔壓力逐步減小后，上部主閥彈簧發(fā)生作用，使主伐閥芯下行回座，主閥被關(guān)小或關(guān)閉（多余的蒸汽同時(shí)通過b通道釋放進(jìn)入B腔，主閥被迅速關(guān)閉），使得B腔的壓力不斷下降，這樣來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的。（導(dǎo)閥打開的原理，進(jìn)口閥和國產(chǎn)閥相同，略）
　　2.3 冷凝水破壞穩(wěn)壓調(diào)節(jié)功能機(jī)理的分析
　　當(dāng)下游壓力升高（B腔內(nèi)）需要壓力下調(diào)時(shí)。正常情況下B腔超高的壓力，通過壓力感應(yīng)通道（γ）傳至導(dǎo)閥，使導(dǎo)閥關(guān)小或關(guān)閉，從而關(guān)小和切斷來自A腔的汽源。當(dāng)冷凝水侵入到汽缸、環(huán)形汽腔時(shí)，由于水不可壓縮的特性，此時(shí)，主閥復(fù)位彈簧*失去了作用，活塞不能上行，主閥無法關(guān)閉，入口（A腔）的蒸汽仍*，通過常開狀態(tài)的主閥流入B腔。使之壓力超高而失控。
　　同例，看進(jìn)口閥（見圖2）當(dāng)系統(tǒng)冷凝水充滿a、b通道及主隔膜下腔時(shí)。來自A腔蒸汽的推力下，主閥膜片處于向上鼓起狀態(tài)。同樣，是水不可壓縮特性，使上部復(fù)位彈簧無法下行回座，主閥也同樣處于常開狀態(tài)，穩(wěn)調(diào)節(jié)功能遭到破壞。
　　這里，要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，雖然，減壓閥屬于比例調(diào)節(jié)閥，但是，當(dāng)冷凝水充滿了閥內(nèi)這些核心工作部位時(shí)，比例調(diào)節(jié)性質(zhì)*改變了，其關(guān)鍵的問題，在于運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力的作用及動(dòng)作順序先后的時(shí)間差，決定了主閥運(yùn)動(dòng)具有滯后性。（導(dǎo)閥動(dòng)作在先，主閥尾隨在后）當(dāng)接受來自γ及c通道超壓訊息后，首先，關(guān)小或關(guān)閉導(dǎo)閥。這樣，切斷了閥內(nèi)冷凝水的退路，顯然，活塞和主閥膜片就無法運(yùn)動(dòng)。
　　綜合上述的分析和探討，很明確，系統(tǒng)冷凝水對(duì)供熱工程百害而無一利。由此結(jié)論，系統(tǒng)冷凝水是破壞蒸汽減壓閥穩(wěn)壓調(diào)節(jié)功能的基本的原因。

　　3 冷凝水對(duì)蒸汽減壓閥影響系統(tǒng)冷凝水是的來源
　　上海申弘閥門有限公司主營(yíng)閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,在寫這篇文章過程中有同行提出，減壓閥在其自身工作過程的熱交是否會(huì)產(chǎn)生冷凝水？這個(gè)問題的提出，使我們要考慮減壓閥內(nèi)部是否也會(huì)析出冷凝水的問題？所以有必要來了解一下減壓閥工作過程的熱工狀態(tài)。為了更形象直觀地說明問題，擬借LgP-I圖來分析一下，看看在壓力降低的情況下，它們各相關(guān)狀態(tài)參數(shù)的變化情況，會(huì)有一個(gè)答案。
　　假設(shè)上游進(jìn)口壓力為（閥前）P1，下游出口壓力為P2，P1與干飽和蒸汽線相交于O1沿等焓線下行。下游出口壓力P2與等焓線相交于O2，當(dāng)壓力從P1下降到P2 時(shí)，其它相關(guān)參數(shù)也發(fā)生相應(yīng)的變化。
　　從圖3中可以看出，壓力從P1降至P2沿等焓線進(jìn)行，所以焓沒有改變，但是熵從S1增加到S2，比容也從V1增加到V2，但溫度從t1下降到t2。

冷凝水對(duì)蒸汽減壓閥影響鍋爐蒸汽高溫冷凝水除鐵閉式回收裝置安裝使用步驟
   (1)當(dāng)回水末端位于地面以上時(shí)，將回水管與該設(shè)備進(jìn)水管接通；當(dāng)回水管末端位于地下時(shí)，在管道末端安裝回水爬高器，回水爬高器的排污管安裝閘閥，出水管向上與設(shè)備進(jìn)水管接通。
    (2)如果有多路冷凝水回到同一鍋爐蒸汽冷凝水回收裝置，各冷凝水管是從高壓向低壓一次排列。
    (3)設(shè)備的調(diào)壓管接到室外，調(diào)壓管上不得安裝任何閥門。
    (4)水泵的出水管分別安裝逆止閥，經(jīng)過三通管集中向除氧器或鍋爐供水，兩臺(tái)電機(jī)泵自動(dòng)輪換運(yùn)行。
    (5)排污口安裝排污閥，將排污管接到地溝。
    (6) 鍋爐蒸汽冷凝水回收裝置自配控制箱，自控制箱 懸于離地面1.2米左右的墻壁上，設(shè)備的控制線為五芯集束電纜，千米線阻小于3歐姆，截面0.2-1.0方毫米。
    (7)在凝結(jié)水系統(tǒng)投入正式運(yùn)行之前，必須對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面污垢清洗 。
    (8)設(shè)備運(yùn)行前，須先打開凝水入口前閥門和兩臺(tái)泵后的截止閥(如液位計(jì)與罐體間有閥門也須打開)，關(guān)閉設(shè)備時(shí)，操作與前面相反。
    (9)鍋爐蒸汽冷凝水回收裝置運(yùn)行只須打開自控箱內(nèi)空開，按下控制面板上的電源開關(guān)按鈕，將手自動(dòng)開關(guān)旋至自動(dòng)檔，設(shè)備就會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，無須專人看管，只須定期和注意峰嗚器報(bào)警即可。
    (10)當(dāng)凝結(jié)水系統(tǒng)開始運(yùn)行時(shí)，先打開產(chǎn)品上的排污閥，待回水清凈后關(guān)閉；當(dāng)回水有少量硬性雜質(zhì)或油污進(jìn)，應(yīng)每3-5天打開排污閥排污一次；以后遞減至一個(gè)月排污一次即可。
　　由此看來，蒸汽經(jīng)過減壓閥的流動(dòng)過程，應(yīng)該認(rèn)為是絕熱節(jié)流過程。這種絕熱節(jié)流過程是不可逆的絕熱膨脹等焓流動(dòng)過程。蒸汽節(jié)流后焓值不變，比容和熵都有所增加，溫度略有下降。蒸汽經(jīng)過減壓閥后，非但不會(huì)產(chǎn)生冷凝水，而且蒸汽干度也得到了提高，可以說冷凝水的產(chǎn)生來自系統(tǒng)，而且是的。這樣，對(duì)于防止和減少冷凝水進(jìn)入減壓閥的措施方法也變得簡(jiǎn)單了。

　　4 冷凝水對(duì)蒸汽減壓閥影響措施和方法
　　4.1 管道中冷凝水排除一種好的做法
　　蒸汽熱源到各用汽終端，沿程少則幾十米，多則幾百米或更長(zhǎng)，加上有的設(shè)備用汽的間斷性，蒸汽管路不斷與環(huán)境進(jìn)行熱交換，這部分冷凝水的排除通常的做法采用分段疏水來解決的。那么效果如何？從圖4中我們可以看出，由于我們選用的疏水管口徑都比較細(xì)，可以想象，當(dāng)管內(nèi)蒸汽流速在十幾到幾十米/秒·時(shí)，實(shí)際情況是冷凝水在沒排掉多少時(shí)，它已經(jīng)被沖過疏水管口了。這種傳統(tǒng)做法排水效率低，效果不理想。
　　在輸汽總管與疏水管之間加裝了一段凝水匯集短管，管徑粗，集水能力強(qiáng)，疏水管從凝水短管的腰部引出，形成水封蒸汽不易逃逸。凝水短管的口徑與蒸汽輸送管的比，為1/2~2/3。如Dn100口徑的供汽管，凝水匯集短管的口徑可選擇50~80的口徑。這種方法排量大，效果好，目前國外普遍采用的辦法，值得借鑒。
　　4.2 減壓裝置汽水分離器的設(shè)置至關(guān)重要加設(shè)汽水分離器能保證干燥蒸汽的供給，對(duì)減壓裝置的穩(wěn)定工作，使用壽命是一個(gè)重要的保障措施。筆者根據(jù)重力分離與阻疑相結(jié)合原理設(shè)計(jì)出的一種汽水分離器，實(shí)際使用效果不差，僅供參考。
　　綜觀國外汽水分離器產(chǎn)品，從原理上分有重力式、阻凝式、離心式。從形式上看有臥式、立式，品種多樣，規(guī)格齊全。但目前國內(nèi)市場(chǎng)卻無產(chǎn)品可選?，F(xiàn)在大多使用的是國外產(chǎn)品。（價(jià)格昂貴，望而卻步）
　　凝水滯留對(duì)一個(gè)蒸汽供熱系統(tǒng)來講是有百害而無一利的。因此，汽水分離器的研制開發(fā)有很多事情可做，望同行們共同關(guān)注。
　　4.3 減壓裝置設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問題：
　?。?）在汽水分離器凝水排放口下端必須設(shè)置一個(gè)獨(dú)立排放口，用于設(shè)備啟動(dòng)時(shí)排水。
　　（2）旁通的設(shè)置，在減壓閥的上方，或者平行設(shè)置。
　?。?）蒸汽過濾器緊貼減壓閥安裝。
　?。?）選用減壓閥流量要合適，設(shè)備的耗汽量要準(zhǔn)確計(jì)算。筆者的體會(huì)，減壓閥的流量應(yīng)該比設(shè)備耗汽量大10~20%為宜，千萬不要出現(xiàn)“大馬拉小車的情況”，否則，對(duì)減壓工況的穩(wěn)定也有影響。

　　5 冷凝水對(duì)蒸汽減壓閥影響結(jié)束語
　　5.1 蒸汽減壓供熱規(guī)范的完善
　　減壓閥具有“怕水性”的特點(diǎn)，減壓裝置的設(shè)計(jì)和安裝，必須重視系統(tǒng)冷凝水的分離和排除，同時(shí)希望在規(guī)范修訂時(shí)充分考慮這些保障措施的補(bǔ)充。
　　5.2 國產(chǎn)蒸汽汽水分離器的研制開發(fā)
　　早日使產(chǎn)品多樣化，規(guī)格系列化，為減壓裝置穩(wěn)定工作創(chuàng)造一個(gè)基本條件
　　5.3 從根本上來認(rèn)識(shí)減壓裝置的穩(wěn)定運(yùn)行，其安全性和經(jīng)濟(jì)性的重要意義
　　實(shí)際上需要減壓供熱的對(duì)象，如物料反應(yīng)鍋、換熱器等往往都是壓力容器，每年發(fā)生爆炸事故不少，分析主要原因，安全閥、防爆片等安全附件失控原因很多。一個(gè)事實(shí)告訴我們：安全附件由于種種原因不可能做到的可靠。一般的理念往往認(rèn)為，減壓裝置超壓沒有關(guān)系，反正后面的安全附件會(huì)自動(dòng)泄壓，減壓裝置依賴于安全附件的靈敏性，反之安全附件的失控，“超壓”，會(huì)直接導(dǎo)致事故的發(fā)生，且為事故發(fā)生的元兇。應(yīng)該講，只要減壓裝置穩(wěn)定可靠，才能保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
　　很清楚，減壓裝置的安全運(yùn)行是位的（預(yù)防的概念）安全附件的作用是第二位的（治理的概念），只有“以防為主、防治結(jié)合”，才能從源頭上杜絕事故的發(fā)生。減壓裝置的科學(xué)設(shè)計(jì)無論從安全性和經(jīng)濟(jì)性都具有很重要的意義。與本文相關(guān)的論文：自力式煤氣調(diào)壓閥組